電磁流量計流體控制注意事項

控制流體邊界層的分離點(diǎn)，在吸入側，從主導壓孔到輔助導孔旋渦的分離被有效控制。而在吹出側，旋渦從主導壓孔開(kāi)始形成，并從主導壓孔向下游輔助導壓孔運動(dòng)的過(guò)程中得到充分的增強。流體控制元件快易優(yōu)自動(dòng)化選型里有收錄。

該電壓信號經(jīng)過(guò)放大之后，提高橋路的直流供電電壓，從而增大了熱絲的解熱電流，使熱絲的溫度回升到原來(lái)的溫度。旋渦交替分離時(shí)，在發(fā)生體兩側產(chǎn)生交變的壓力表，迫使流體從發(fā)生體一側主、輔導壓孔吸入，經(jīng)過(guò)熱絲檢測元件，再從另一側的主、輔導壓孔吹出，實(shí)現旋渦分離信號檢測。在發(fā)生體內腔，設置了隔墻，在隔墻的槽內，安裝了鉑絲檢測元件。為了提高檢測元件的響應速度，應該減小檢測元件的熱容量和時(shí)間常數，因此鉑絲很細。

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流體系統

流體系統是流體機械的重要組成部分；在機械工程領(lǐng)域，流體系統是指與一維流體管網(wǎng)相關(guān)的元件及流體的集合，流體系統一般包括閥、液體泵(或氣體壓縮機)、管道、接頭、孔和噴嘴等元件，也可能包括一些不規則形狀的腔室和通道。在航空領(lǐng)域，典型的流體系統有飛機燃油系統、冷卻潤滑系統、防冰及除冰系統、發(fā)動(dòng)機滑油系統及冷卻系統等，這些系統無(wú)一不關(guān)乎著(zhù)飛機及飛行員的的安全 。

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質(zhì)量流量控制器的工作壓差范圍是個(gè)什么概念?

質(zhì)量流量控制器(MFC)中設置有一個(gè)氣體流量調節閥門(mén), 閥門(mén)能使通過(guò)控制器的流量從零調節到測量的滿(mǎn)量程, 在工作的過(guò)程當中, 控制器的入口和出口之間會(huì )產(chǎn)生一個(gè)氣壓降, 即壓差。MFC的工作壓差范圍通常為0.1~0.3MPa, 若壓差低于值(0.1 MPa), 有可能控制達不到滿(mǎn)量程值; 若高于值(0.3MPa), 有可能關(guān)閉時(shí)流量不能小于2%F.S。用戶(hù)使用MFC時(shí), 無(wú)論用戶(hù)工作的反應室是真空還是高壓, 應做到使MFC進(jìn)出氣兩端的壓差保持在所要求壓差范圍之內, 并且要求氣壓要相對穩定。

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質(zhì)量流量控制器在高壓條件下如何使用?

質(zhì)量流量控制器的工作壓差范圍通常比較小, 要在高壓條件下正常使用需要特別注意三點(diǎn):1, 是要選擇耐壓符合要求的MFC; 2, 是要挑選工作壓差范圍大的產(chǎn)品型號;  3, 要在MFC氣路前面加減壓閥, 穩定入口氣壓, 在MFC下游加背壓閥, 穩定反應室和MFC出口的氣壓, 適當調節減壓閥和背壓閥, 要保證MFC的工作壓差不會(huì )超過(guò)規定的范圍。只要做到以上三點(diǎn),  MFC就能夠在高壓條件下穩定工作。

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